Nio 的個人網站

根據今週刊在 2023-10-24專訪悠遊卡公司董事長林志盈報導內容 -- 台北捷運即將開放多元支付，悠遊卡公司可能失去最強護城河。悠遊卡董事長說出以下幾句話語：

1. 「正如悠遊卡嘗試轉型虛擬卡，反過來線上也會走進線下，影響悠遊卡的市占率。」
   評論：都已經知道線上會走入線下，還不學學別人把手機當成線下載具，死守著實體悠遊卡，還把電信聯名卡收回，難怪用戶拓展不開。就問是手機數量多還是悠遊卡實體多？
   
   
2. 「如果要衝刺會員數，每人發500元回饋就行，但這對悠遊付來說沒有意義。」
   評論：面對競爭對手的比較，悠遊卡轉投資的 "悠遊付"不但會員數落後，在 "月實質交易金額" 更是只有第二名的六分之一（為什麼不說第一名呢？因為連人家的七分之一都不到呀）。
   面對數量上競爭的回應居然是「補貼沒意義」？這大概是之前補貼活動效果不佳得出的結論吧！事實上悠遊付的補貼只能轉換老客戶，對新客戶吸引不到。就問『大台北都會區以外可使用的店家種類與數量』就能看出新客源極限在哪。
   
   
3. 「「我們不是全聯、7-11、全家，我的DNA就是交通票卡起家的悠遊卡。」林志盈說，未來還以滿足悠遊卡會員需求，引導他們使用我們的悠遊卡為目標。」
   評論：現在台北捷運準備開放多元支付就已經面臨挑戰，之後其他交通工具也開放還不雪崩式下滑嗎？
   
   
4. 「目前，悠遊卡推出超級悠遊卡，讓用戶不必跑捷運站、超商，透過手機就能直接加值，藉此連結用戶開始使用悠遊付，包含TPASS也能在家中購買」
   評論： 人家是手機就能付款，你還在『先買悠遊卡，再用手機儲值卡片』
   
   
5. 「悠遊卡和其他競爭對手最大不同，是我們和公家機關得往來非常密切」
   評論： 這位董事長舉例：「敬老卡、學生證」這些公家機關的政策補貼金發放目前都只有悠遊卡能做到，這是悠遊卡的優勢。
   這不就是一樣 "依賴護城河" 。
   過去面對電子支付業者興起，說 "我們還有交通、捷運的優勢"，現在捷運付款面對競爭，說 "我是交通起家，也具有公家機關落實數位管理優勢" 。一再縮限自己的利基點來自我安慰。

我倒是很期待等北捷真正開始多元支付屆時悠遊卡與悠遊付的實動量會減少多少？究竟是信用卡付款方便還是悠遊卡方便，讓我們繼續看下去。

 

 

今週刊報導來源 請點這裡  

根據 inside 的報導 在 2018-01-31
「Gogoro 重磅消息！宣布其他車廠使用電池授權金免費 」

乍聽以為之前的電動車電池規範圖利廠商的爭議有解了，結果還是有但書的，就是：
「使用 Gogoro 電池與換電系統、購買 Gogoro 電控系統製造之電動機車，專利授權金全免。」

還不是要別人先購買他家設備或系統才免授權金。

以一個自詡賣電力系統的公司來說眼界也太小。

今天凌晨轉了。
03:25 生效。

十行代码九个警告八个错误竟然敢说七日精通六天学会五湖四海也不见如此三心二意之项目经理简直一等下流

======== == == ==

怎麼使用面向對象的方式變得富有？繼承。
===========

程序員找不到對象，一般有三種情況：
 
C#、JAVA都有對象，但是經常找不到對象。
 
ASM C直接沒有對象。
 
javascript都是偽對象，最多算曖昧。
 
但C++日子一直都好過，因為C++是多繼承，富二代呀！ ！ ！

來源：蘋果日報網站
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130329/34918505

所以說事情要做全套的！送貨保密、退貨不保密，遲早會出事。

前天傳出因為垃圾郵件黑名單引發駭客復仇，造成全世界網路變慢。來源

今天又看到埃及的網路變慢差點中斷，原因就出在三位潛水夫身上。來源

dfgdfgdgdfgd

來源：http://www.wordpressthemeshock.com/wordpress-security/

會成功的人不只是嘴上說說，還會打從內心去做到。

受夠新聞媒體一窩蜂報導同一件事嗎？

每每記者瘋狂追同一事件時就想到之前網友的貼圖>




現在有更多選擇了：
中央社：用 Google maps 查一週世界新聞

BCC 中文網

紐約時報 中文版

華爾街 中文版

日經 中文網

金融時代 中文網